Rekuperation

Potentialermittlung

Berg & Tal

Zu den beschriebenen Berg & Tal Testbedingungen wurden insgesamt 16 Testfahrten ausgeführt.

Dem nachfolgend abgebildeten Diagramm kann der mittlere Einfluss der Energierückgewinnung beim Bremsen auf die Erhöhung der Akku-Reichweite bei den mit Elektrounterstützung ausgeführten Bergfahrten entnommen werden.

Ergebnisse:

Die Berg & Tal Testfahrten konnten zeigen, dass die Reichweite des Akkus durch Energierückgewinnung um durchschnittlich 60 % gesteigert werden konnte.

Die 16 ausgeführten Berg & Tal Testfahrten beinhalteten jeweils mindestens 3 Testfahrten zu 5 unterschiedlichen maximalen Akkufüllgraden. Im nachfolgenden Diagramm kann zu den unterschiedlichen Akkufüllgraden die jeweils resultierende Erhöhung der Reichweite durch Energierückgewinnung beim Bremsen abgelesen werden.

Ergebnisse:

Ein bereits vermuteter Zusammenhang, dass die Erhöhung der Reichweite durch Energierückgewinnung bei höheren Akkufüllgraden geringer ausfällt, ist nicht erkennbar. Falls dieser Zusammenhang bestehen sollte, so kann er nur einen unbedeutenden Einfluss erreichen. Daraus lässt sich also schlussfolgern, dass die Energierückgewinnung ihr Potential erfreulicherweise weitgehend unbeeinflusst von den getesteten Akkufüllgraden entfalten kann.

Stop & Go

Insgesamt 229 Stop & Go Vorgänge wurden zur Untersuchung des Potentials der Energierückgewinnung unter Stop & Go Testbedingungen ausgeführt.

Dem nachfolgend abgebildeten Diagramm kann der Einfluss der Energierückgewinnung beim Bremsen auf die Erhöhung der möglichen Stop & Go Vorgänge mit Elektrounterstützung beim Beschleunigen und identischem Verbrauch von Akku-Kapazität entnommen werden.

Ergebnisse:

Der linke Balken entspricht 71 Stop & Go Vorgängen (=100%) ohne Energierückgewinnung. Der rechte Balken entspricht 158 Stop & Go Vorgängen mit Energierückgewinnung (=223%). Es muss dazu noch erwähnt werden, dass der Test mit Energierückgewinnung aus Zeitgründen nach 158 Stop & Go Vorgängen abgebrochen wurde. Die prozentuale Steigerung der Stop & Go Anzahl mit Energiegewinnung wäre also tatsächlich noch höher ausgefallen. Zum Aufzeigen des Potentials der Energierückgewinnung bei Stop & Go dürften die Ergebnisse jedoch bereits genügen.

Wie kann physikalisch erklärt werden, dass sich die Stop & Go Anzahl mit Energierückgewinnung um mehr als 100% erhöht? Eine Erhöhung um 100% stellt bei Fahrzeugen ohne Muskelkraftantrieb die theoretische Höchstgrenze für eine verlustfreie Energierückgewinnung dar. Bei Hybridantrieben mit Muskelkraftbestandteil kann die beim Anfahren aufgewendete Muskelkraft ebenfalls zurückgewonnen werden und im Extremfall sogar zu ansteigender Akkuladung bei Stop & Go führen.

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