Rekuperation

Potentialermittlung


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 Erstaunliches

Das Potential der Energierückgewinnung bei Bergabfahrten fällt mit über 50% erstaunlich hoch aus. Mehrfach habe ich schon Hybridradler klagen gehört, dass der Akku bei Bergauffahrten zu schnell leer gesaugt ist. Die gute Nachricht dabei ist, dass nach jeder Bergauffahrt auch wieder eine Abfahrt kommen muss.

Die Erhöhung der Stop & Go Anzahl um mehr als 100% bei Elektro-Muskelkraft-Kombination übertraf auch die optimistischsten Prognosen. Wer überwiegend Stadtfahrten unternimmt, wird diese Erkenntnis beim nächsten Kauf eines Hybridrades sicher bedenken, bzw. eine Bremse bevorzugen, die das volle Rückgewinnungspotential leicht ausschöpfen kann.

Bei verhältnismäßig hohen Akkupreisen und entsprechendem Akkugewicht löst es bei vielen Erstaunen aus, welch ein Potential aus einer kleinen und leichten Rekuperationsbremse heraus gekitzelt werden kann.

 

 Kritisches

Es muss jedoch auch festgehalten werden, dass die volle Entfaltung des Potentials der Energierückgewinnung einer Rekuperationsbremse momentan eher noch durch den aktuellen Stand der Bedientechnik behindert wird. Eine maximale Ausnutzung des Rekuperationspotentials kann aktuell nur durch eine stufenweise Verstellung im Generatormodus erreicht werden, was schnell zu einer recht nervigen Angelegenheit ausarten kann.

 

 Zukünftiges

Einen starken Schub für den praktischen Einsatz einer elektromagnetischen Bremse wird zweifellos erst eine stufenlose, leicht dosierbare Lösung liefern. Die stufenlose Lösung wird zukünftig auch die volle Nutzung des Potentials der Rekuperationsbremse beim Stop & Go Einsatz ermöglichen. Ausführliche Details dazu befinden sich unter dem Menüpunkt Weitere.

 

 
 
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